Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Альварес дель Вайо (Julio Álvarez del Vayo y Olloqui)



Испанский и аргентинский журналист, организатор испанской гуманитарной помощи голодающим Советской России и Украины в 1922 году.
С Первой мировой войны Альварес являлся корреспондентом сразу трех крупных газет: аргентинской "Националь", мадридской "Эль Соль" и английской "Манчестер Гардиан". В марте 1917 года брал в Швейцарии интервью у абсолютно неизвестного европейской публике русского революционера - Ленина.
В 1921 году вошел сам по себе в комитет Нансена. В январе 1922 года посетил наши голодающие губернии. В феврале мадридская "El Sol" открыла подписку в пользу русских голодающих. С ней тут же стали соревноваться барселонские газеты, которых поддержали футболисты "Барсы". Все собранные средства переводились лично под честное слово и имя Альваресу. Кроме того, Альварес устроил лекционное турне испаноязычных работников комитета Нансена по Южной Америке, где также собирались средства для нас.

Испанская помощь голодающим нам очень мало изучена на данный момент. Мы даже толком не можем сказать сколько всего было собрано и распределено. Точно знаем, что Квислинг открывал на Украине столовые на испанские деньги, но где именно - предстоит еще выяснить.

Бенцы.

В октябре 1921 года Банк Швеции (Riksbank) купил в Берлине два автомобиля "Бенц" и подарил их нашему ЦК Помгол. 7 октября автомобили были доставлены в Москву. Один автомобиль отправили в Казань в Таткомиссию Помгол. Другой же передали в исключительное распоряжение Заграничного отдела ЦК Помгол.

Банк Швеции, насколько я понимаю, напрямую подчиняется правительству. Поэтому не совсем ясно - было ли решение о подарке принято руководством Банка в лице Виктора Молла
или министерством финансов.
Купили и подарили, я так полагаю, вот эту модель:


Постановление ЦК Помгол о распределении подаренных автомобилей: ГАРФ ф. Р-1064, оп. 6, д. 102, л. 85.

(no subject)

Наверное самой подвижной революционной частью в начале 1918 года был одесский Румынский морской интернациональный батальон в 400 штыков. Бойцы-матросы конфисковали в январе с румынских кораблей и лично у адмирала Пантази 30 автомобилией "Форд", на которых патрулировали улицы Одессы и выезжали на фронт бить гайдамаков и румынские королевские войска.
Так что революционный мем "матросы на автомобиле" - это про них, красных румынских моряков.

(no subject)

Известия Пензенского совета рабочих и крестьянских депутатов № 99 от 22 мая 1918 г.:
"17 мая 1918 г. ехавшим по Соборной площади автомобилем был сшиблен мотоциклист. Пострадавший тов. матрос отделался только ушибом".

Сбить в 1918 году в Пензе, где всего штук 30 автомобилей на ходу, революционного матроса на мотоцикле - это сильно.

Вопросы по машинкам 1920-х.

В автомобилях я не спец от слова "совсем". А очень интересно посмотреть и послушать людей разбирающихся про:
1. Грузовик "Уайт", 2-х тонный в 40 л.с. и 20 л.с. - основные рабочие лошадки АРА после фордов. Сорокасильные потом распродавали в 1923 году по 5.000 золотых рублей в Москве и по 4.500 в Самаре и Казани.
2. Грузовик "Либерти" 3-х тонный - юзался АРА и Папской миссией в степных районах.
3. "Додж" 5-ти местный легковой, 20-25 л.с. - использовали для поездок члены Папской миссии и АРА. Продавали за 1.080 золотых рублей.
4. Грузовой "Фиат" "армейского типа" - юзали итальянцы и швейцарцы.
5. Грузовик "Лейланд" 3-х тонный. 3 штуки стояли в гараже московской конторы АРА и постоянно чинились.
6. Что за "Кадиллак" такой, 7-ми местный, в 60 л.с. продавала Самарская АРА с торгов за 5.000 рублей золотом (2.500 долларов)?

Что из себя представляли эти машины? До ВОВ могли протянуть? Заранее спасибо!

Про форды не надо. С ними фоток хоть лопатой греби. Продавали их по 300-400 рублей золотом, в зависимости от степени убитости.