Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Альварес дель Вайо (Julio Álvarez del Vayo y Olloqui)



Испанский и аргентинский журналист, организатор испанской гуманитарной помощи голодающим Советской России и Украины в 1922 году.
С Первой мировой войны Альварес являлся корреспондентом сразу трех крупных газет: аргентинской "Националь", мадридской "Эль Соль" и английской "Манчестер Гардиан". В марте 1917 года брал в Швейцарии интервью у абсолютно неизвестного европейской публике русского революционера - Ленина.
В 1921 году вошел сам по себе в комитет Нансена. В январе 1922 года посетил наши голодающие губернии. В феврале мадридская "El Sol" открыла подписку в пользу русских голодающих. С ней тут же стали соревноваться барселонские газеты, которых поддержали футболисты "Барсы". Все собранные средства переводились лично под честное слово и имя Альваресу. Кроме того, Альварес устроил лекционное турне испаноязычных работников комитета Нансена по Южной Америке, где также собирались средства для нас.

Испанская помощь голодающим нам очень мало изучена на данный момент. Мы даже толком не можем сказать сколько всего было собрано и распределено. Точно знаем, что Квислинг открывал на Украине столовые на испанские деньги, но где именно - предстоит еще выяснить.

Карта разрушений сети железных дорог на сентябрь 1920 года.



В центре выделена зона почти не пострадавших железных дорог, не попавших в районы активных военных действий.
Зеленым в крапинку выделены наиболее сильно разрушенные районы.
Жирными точками отмечены взорванные и разрушенные крупные железнодородные мосты.

Если держать в уме разрушенные угольные шахты на Донбассе и вагонно-паровозный голод, то вот наглядная картина нашего транспортного коллапса.

Циферки.
Мостов разрушено и повреждено - до 3,000.
Стрелочных переводов - около 3,000.
Уничтожено депо - 45.
Мастерских - 35.
Водоемных и водоподъемных сооружений - 300.
Телеграфных линий на 74,000 проводо-верст.
Вывезено или уничтожено белыми и интервентами телефонных аппаратов - 10,000.
Телеграфных аппаратов - 4,000.
Разрушено вокзальных сооружений площадью 90,000 квадратных саженей.

Условия работы.



Рапорт коменданта продмаршрута И.П. Межинского:
"5 ноября 1922 принял продмаршрут от ст. Бойня до Симферополя. На пролете от Харькова до ст. Марефы были вскрыты три вагона. На ст. Марефы вагоны отцеплены для проверки груза. Эти вагоны были вскрыты бандитами, с которыми я вступил в перестрелку. Охрана и кондукторы разбежались и я остался один. На ст. Марефа агента ГПУ не оказалось, т.к. он отравился ловить бандитов. Всю дорогу я ехал без теплушки на тормозе. Если в будущем не будет предоставлена теплушка и хотя-бы 3-4 надежных красноармейца, то я буду вынужден просить о переводе меня на другу работу, т.к. при таких условиях работать невозможно".

Хочу китайский плакат.

По сведениям ЦК Помгол в Китае, естественно на китайском, распространялся в 1921-1923 годах плакат с рисунком умирающих русских и подписью: "Помогите тому народу, который отдал нам Китайско-Восточную железную дорогу, он теперь голодает".
Может по точному переводу как-то получится разыскать?

К 31 декабря 1921 года, кстати, пекинские студенты и рабочие собрали нам 2.379 долларов 13 центов.

Братская помощь Азербайджана голодающим Армении.

В мае 1920 года в Армении произошла очередная вспышка голода. Члены ревкома Армении Нуриджанян и Мусаелян запросили срочной продовольственной помощи у Совпра, Тифлиса и Баку.
Первым откликнулся ревком Азербайджана под председательством Наримана Нариманова. Уже в конце мая в Армению прибыли из Азербайджана 17 вагонов хлеба и 5 миллионов рублей. С эшелоном прибыли опытные партийные работники и специалисты по сельскому хозяйству.
За лето 1920 года Азербайджан отправил в Армению 50 вагонов продовольствия, 48 цистерн керосина и 200 миллионов рублей. В республику прибыли 200 азербайджанских инженеров, агрономов и прочих специалистов для помощи в восстановлении народного хозяйства.

ВОСР и победа Советской власти в Армении: сборник документов. Ереван, 1957. С. 324.

Товарищ Бергер.

Масштабные гуманитарные операции невозможны без нормальной работы железных дорог. В 1921-1923 годах у нас ними была беда: паровозный парк разрушен, инвентаря нет, кадров нет. Чтобы оставшиеся работники могли хоть как-то обеспечивать перевозки и готовить новых специалистов - их надо кормить.
Работников ключевой, Самаро-Златоустовской железной дороги, взял на свое обеспечение Межрабпом. А именно - делегат Межрабпома, потомственный железнодорожник, немецкий коммунист товарищ Бергер.
Товарищ Бергер собрал в Германии (которая сама голодала) среди железнодорожных союзов 12.000 пудов (192 тонны) продовольствия, привез в мае 1922 года этот груз в Самару, поставил семьи железнодорожников на пищевое довольствие и установил премиальную систему выдачи пайков. Месячный паек увеличивался на 75% за:
- перевыполнение плана по ремонту вагонов и сгоревших букс на 150%;
- стабильно своевременный выпуск паровозов под поезда;
- стабильно успешное производство маневров;
- стабильно своевременную нагрузку дров в паровозы и успешное сливание и наливание нефти.
Все работы проверял лично. К 1923 году Самара-Златоустовская железная дорога работала как часы.


Цифры взяты из ГАРФ Ф.Р1058. Оп.1.Д.452.Л.2.
Фото Бергера - из фондов СОГАСПИ.

(no subject)

Есть известная, очень сильна цитата:
"А без железных дорог не только социализма не будет, а просто околеют все с голоду, как собаки, в то время как хлеб лежит рядом".

У нее есть продолжение:
"И когда я вижу купца, который говорит мне при каких-нибудь встречах или приеме делегаций, что на такой-то железной дороге замечается улучшение, так мне такая похвала в миллион раз ценнее, чем 20 резолюций коммунистов и каких угодно других и чем разные речи".
[36;271].

(no subject)

"Уполпреду.
Коменданта продмаршрута т. Баторина
Заявление.

Из Москвы в Сорочинск в адрес квакеров доставлял состав в 28 вагонов и по дороге на ст. Батраки у меня были похищены ботинки, без которых я не могу возвращаться к месту службы в Москву".

К заявлению приложены расписка замполпреда по Самгубернии т. Бешенковского о том, что т. Баторин 16.10.1922 сдал квакерам 28 вагонов с целыми пломбами, и ходатайство на выдачу т. Баторину 6.000 рублей для покупки ботинок.
ЦГАСО Ф.Р79. Оп.1. Д.55. Л.56.