Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

О блоге

Голод 1921-1923 годов был абсолютно катастрофичным. Положение наше было в прямом смысле безвыходным. Причины, география, количество жертв и возможное число жертв давно и хорошо изучены. Меня в первую очередь интересует Как спасали. Операция по спасению России от Голода - ярчайший пример эффективной международной помощи и скоординированной работы государственных органов по преодолению тотального и просто инфернального бедствия.
Я собираю архивные материалы не только в России, но и в других странах.
Все, кому интересно как все мировое сообщество спасло нашу страну и как большевики умудрились в разрушенной стране организовать эффективную доставку, охрану и распределение помощи - вэлкам.
Тема для меня совершенно живая, - меня, как и многих из вас, просто не существовало бы, - поэтому записи могут носить несколько эмоциональный характер. Мат не запрещен, но только когда он уместен.

Условия работы.



Рапорт коменданта продмаршрута И.П. Межинского:
"5 ноября 1922 принял продмаршрут от ст. Бойня до Симферополя. На пролете от Харькова до ст. Марефы были вскрыты три вагона. На ст. Марефы вагоны отцеплены для проверки груза. Эти вагоны были вскрыты бандитами, с которыми я вступил в перестрелку. Охрана и кондукторы разбежались и я остался один. На ст. Марефа агента ГПУ не оказалось, т.к. он отравился ловить бандитов. Всю дорогу я ехал без теплушки на тормозе. Если в будущем не будет предоставлена теплушка и хотя-бы 3-4 надежных красноармейца, то я буду вынужден просить о переводе меня на другу работу, т.к. при таких условиях работать невозможно".

Хочу китайский плакат.

По сведениям ЦК Помгол в Китае, естественно на китайском, распространялся в 1921-1923 годах плакат с рисунком умирающих русских и подписью: "Помогите тому народу, который отдал нам Китайско-Восточную железную дорогу, он теперь голодает".
Может по точному переводу как-то получится разыскать?

К 31 декабря 1921 года, кстати, пекинские студенты и рабочие собрали нам 2.379 долларов 13 центов.

Братская помощь Азербайджана голодающим Армении.

В мае 1920 года в Армении произошла очередная вспышка голода. Члены ревкома Армении Нуриджанян и Мусаелян запросили срочной продовольственной помощи у Совпра, Тифлиса и Баку.
Первым откликнулся ревком Азербайджана под председательством Наримана Нариманова. Уже в конце мая в Армению прибыли из Азербайджана 17 вагонов хлеба и 5 миллионов рублей. С эшелоном прибыли опытные партийные работники и специалисты по сельскому хозяйству.
За лето 1920 года Азербайджан отправил в Армению 50 вагонов продовольствия, 48 цистерн керосина и 200 миллионов рублей. В республику прибыли 200 азербайджанских инженеров, агрономов и прочих специалистов для помощи в восстановлении народного хозяйства.

ВОСР и победа Советской власти в Армении: сборник документов. Ереван, 1957. С. 324.

Товарищ Бергер.

Масштабные гуманитарные операции невозможны без нормальной работы железных дорог. В 1921-1923 годах у нас ними была беда: паровозный парк разрушен, инвентаря нет, кадров нет. Чтобы оставшиеся работники могли хоть как-то обеспечивать перевозки и готовить новых специалистов - их надо кормить.
Работников ключевой, Самаро-Златоустовской железной дороги, взял на свое обеспечение Межрабпом. А именно - делегат Межрабпома, потомственный железнодорожник, немецкий коммунист товарищ Бергер.
Товарищ Бергер собрал в Германии (которая сама голодала) среди железнодорожных союзов 12.000 пудов (192 тонны) продовольствия, привез в мае 1922 года этот груз в Самару, поставил семьи железнодорожников на пищевое довольствие и установил премиальную систему выдачи пайков. Месячный паек увеличивался на 75% за:
- перевыполнение плана по ремонту вагонов и сгоревших букс на 150%;
- стабильно своевременный выпуск паровозов под поезда;
- стабильно успешное производство маневров;
- стабильно своевременную нагрузку дров в паровозы и успешное сливание и наливание нефти.
Все работы проверял лично. К 1923 году Самара-Златоустовская железная дорога работала как часы.


Цифры взяты из ГАРФ Ф.Р1058. Оп.1.Д.452.Л.2.
Фото Бергера - из фондов СОГАСПИ.

(no subject)

Есть известная, очень сильна цитата:
"А без железных дорог не только социализма не будет, а просто околеют все с голоду, как собаки, в то время как хлеб лежит рядом".

У нее есть продолжение:
"И когда я вижу купца, который говорит мне при каких-нибудь встречах или приеме делегаций, что на такой-то железной дороге замечается улучшение, так мне такая похвала в миллион раз ценнее, чем 20 резолюций коммунистов и каких угодно других и чем разные речи".
[36;271].

(no subject)

"Уполпреду.
Коменданта продмаршрута т. Баторина
Заявление.

Из Москвы в Сорочинск в адрес квакеров доставлял состав в 28 вагонов и по дороге на ст. Батраки у меня были похищены ботинки, без которых я не могу возвращаться к месту службы в Москву".

К заявлению приложены расписка замполпреда по Самгубернии т. Бешенковского о том, что т. Баторин 16.10.1922 сдал квакерам 28 вагонов с целыми пломбами, и ходатайство на выдачу т. Баторину 6.000 рублей для покупки ботинок.
ЦГАСО Ф.Р79. Оп.1. Д.55. Л.56.

"Когда я впервые увидел фашистов, то сел на поезд и поехал в Испанию".

Антуан Пиньоль (Antoine Piñol), предпоследний живший ветеран итальянской бригады Гарибальди, командир 3-й штурмовой роты.


В 1921 году, когда Антуану Пиньолю было всего 6 лет, его родители-испанцы эмигрировали во Францию. В 1936 году, в кинотеатре Марселя, он увидел кинохронику из Германии и Испании. Сел на поезд и поехал воевать с фашистами. В поезде как раз ехали итальянские добровольцы из анархистов и троцкистов. Воевал в их рядах сначала простым гранатометчиком-штурмовиком. Быстро завоевал авторитет и стал командовать этими сорвиголовами. Пиньоль дрался до самого конца, до 1939 года в горах Каталонии. Был интернирован французами. С 1941 года, до самой победы, воевал во французском Сопротивлении.
В 2016 году, 101-летнего Пиньоля разыскало барселонское телевидение. Приехали к нему в дом, в Ле-Пассаже близ Тулузы, и взяли интервью. Дед сильно разволновался, но на вопросы ответил. На следующее утро встал до рассвета, побрился, оделся и пошел на вокзал - поехал воевать в Испанию. Деда догнали, пытались втолковать, что война давно закончилась. Пиньоль вырывался, хотел ехать и втащить фашистам. От волнения не выдержало сердце - 2 сентября 2016 года Антуан Пиньоль скончался. Хоронили его как воина-интернационалиста.


Фото отсюда: https://www.facebook.com/GCESPCOLOR/photos/a.703070289864402/972398539598241/?type=3&theater

Что значит "вопреки".

Ф. Зеленцов. 1919 год на ж.д. Оперативные переброски // Сборник трудов военно-научного общества при военной академии. Кн. Третья, Сентябрь 1922 г. С. 199-200:
"Штабы должны продуманно пользоваться маневренным значением жел. дор., так как перемены маршрутов могут приобрести гибельное значение не только для предстоящей операции, но для всего государства в целом; ибо повернуть эшелоны зачастую бывает невозможно (технические условия) или сопряжено с таким расстройством ж.-д. транспорта, что им на долгое время становится невозможно пользоваться.
Из бывших в 1919 г. перебросок войск три четверти их грешили против вышеизложенного требования".