Tags: ж/д

Товарищ Бергер.

Масштабные гуманитарные операции невозможны без нормальной работы железных дорог. В 1921-1923 годах у нас ними была беда: паровозный парк разрушен, инвентаря нет, кадров нет. Чтобы оставшиеся работники могли хоть как-то обеспечивать перевозки и готовить новых специалистов - их надо кормить.
Работников ключевой, Самаро-Златоустовской железной дороги, взял на свое обеспечение Межрабпом. А именно - делегат Межрабпома, потомственный железнодорожник, немецкий коммунист товарищ Бергер.
Товарищ Бергер собрал в Германии (которая сама голодала) среди железнодорожных союзов 12.000 пудов (192 тонны) продовольствия, привез в мае 1922 года этот груз в Самару, поставил семьи железнодорожников на пищевое довольствие и установил премиальную систему выдачи пайков. Месячный паек увеличивался на 75% за:
- перевыполнение плана по ремонту вагонов и сгоревших букс на 150%;
- стабильно своевременный выпуск паровозов под поезда;
- стабильно успешное производство маневров;
- стабильно своевременную нагрузку дров в паровозы и успешное сливание и наливание нефти.
Все работы проверял лично. К 1923 году Самара-Златоустовская железная дорога работала как часы.


Цифры взяты из ГАРФ Ф.Р1058. Оп.1.Д.452.Л.2.
Фото Бергера - из фондов СОГАСПИ.

(no subject)

Есть известная, очень сильна цитата:
"А без железных дорог не только социализма не будет, а просто околеют все с голоду, как собаки, в то время как хлеб лежит рядом".

У нее есть продолжение:
"И когда я вижу купца, который говорит мне при каких-нибудь встречах или приеме делегаций, что на такой-то железной дороге замечается улучшение, так мне такая похвала в миллион раз ценнее, чем 20 резолюций коммунистов и каких угодно других и чем разные речи".
[36;271].

Что значит "вопреки".

Ф. Зеленцов. 1919 год на ж.д. Оперативные переброски // Сборник трудов военно-научного общества при военной академии. Кн. Третья, Сентябрь 1922 г. С. 199-200:
"Штабы должны продуманно пользоваться маневренным значением жел. дор., так как перемены маршрутов могут приобрести гибельное значение не только для предстоящей операции, но для всего государства в целом; ибо повернуть эшелоны зачастую бывает невозможно (технические условия) или сопряжено с таким расстройством ж.-д. транспорта, что им на долгое время становится невозможно пользоваться.
Из бывших в 1919 г. перебросок войск три четверти их грешили против вышеизложенного требования".

Как неправильно кормить голодающих.



В первой половине августа 1921 года в Татреспублику был направелен в свой первый рейс санитарно-питательный поезд номер 12, в задачу которого входило кормление и лечение детей. Вагоны были забиты Наркомпродом жратвой: всего 1.098 пудов (почти 67 тонн) муки, гороха, сахара, соли, масла. Поезд поступил в распоряжение Комиссии по улучшению жизни детей при Татисполкоме.
Опыта по организации массового кормления населения Комиссия еще не имела и первый блин вышел комом.
Вокзал Казани был уже забит беженцами с детьми. Детей было около двух тысяч: они болели, пищали, рылись в отбросах, слетали от голода с катушек и сбивались в банды неуправляемых зверьков. Смотреть на происходящее спокойно не получалось и Комиссия, руководствуясь сиюминутным побуждением, предложила персоналу поезда развернуть питание прямо на перроне и поскорее накормить вот это вот все.
18 августа сварили первый обед. Порции стали выдавать по повышенной норме по 2.000 штук в день.

Что из этого вышло:
1. Слухи о том, что в Казани на вокзале просто так кормят всех детей от пуза, в момент облетели всю Татреспублику и в первую неделю кормежки на вокзал слетелось уже 4.500 беспризорников, которые вызвали взрыв преступности.
2. Из-за наплыва порции урезали в половину, что вызвало возмущение и беспорядки.
3. Продукты разлетелись в 30 дней, медицинскую работу пришлось свернуть и возвращаться в Москву досрочно.
4. Голодающие родители стали приводить и оставлять на вокзале детей в надежде, что их заберут в поезд и увезут, чем множили число беспризорников.
5. От скученности бахнул сыпняк, который в момент вышел из-под контроля и расползся по городу.
6. Кантоны целыми деревнями дернулись сниматься с мест и Татисполкому пришлось закидывать в них продовольствие из последних резервов, лишь бы удержать население на месте.
7. Повышенная норма питания вызвала соотвествующий эффект в ослабленных голодом организмах - вокзал натурально засрали и заблевали так, как вам трудно себе представить.
8. Так как регулярного и правильного питания одних и тех же детей организовано не было, то никому особо и не помогли, только заглушили и приостановили на время муки голода, что для расшатанной психики и организма голодающих совсем не айс.

Из доклада Комиссии по улуч. жизни детей при Татисполкоме в Комиссию по улуч. жизни детей при ВЦИК. ГАРФ, ф. Р1058, оп.1, д.429, л. 6.
На фото примерно такой же санпитпоезд номер 3, который более успешно курсировал по Самаро-Златоустовской железной дороге. В Казань, как уже говорилось, мотался санпитпоезд номер 12 (к следующему его визиту опыта поднабрались и все прошло норм).